2025年4月9日，国防军工板块在整体市场承压的环境下实现逆势增长，中船防务（中船海洋与防务装备股份有限公司）、长城军工、铖昌科技等多家军工企业股价上涨至涨停。

  据中船防务当日发布的业绩预告，公司2025年第一季度预计实现净利润1.7亿元至2亿元，同比增长1005.77%至1200.91%。另外，公司已获得新订单125.02亿元，已达到全年计划的71.64%。

  交易多个方面数据显示，国防军工ETF当日上涨5%，近三日资金净流入超过2500万元。

  在当前国际贸易环境下，国防军工板块的强势表现主要得益于以下三方面：需求刚性、产业链自主可控程度提升以及军贸市场拓展加速，这些特点使该板块展现出较强的稳定性。

  中船防务是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业之一， 公司（前身是广州广船国际股份有限公司）于1993年在上海和香港上市，是中国第一家A+H股上市造船企业。

  中船防务于 2014年、2015年先后收购了中船龙穴造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司，完成了对中船集团在华南地区优质造船资产的整合。

  目前，中船防务是集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。

  具体来说，中船防务的业绩增长源于企业长期发展的策略的调整，财务多个方面数据显示，该公司2012年至2023年期间扣非净利润持续亏损，2024年首次实现盈利，全年营收194.02亿元，净利润3.77亿元，同比增长684.86%。

  2024年中船防务接获订单250亿元，超过年度计划目标。产品线向高的附加价值、高技术上的含金量方向发展，成功进入甲醇双燃料船、氨燃料气体运输船等新能源船舶市场，同时拓展中型集装箱船业务。

  公开多个方面数据显示，中船防务全年接获7型24艘新能源船舶订单，显示公司在布局环保能源船舶领域的取得进展。

  其次是核心主业盈利能力提升，2024年中船防务造船业务毛利率达9.33%，较上年提高3.86个百分点。造船业务已占公司总收入的90.91%，收入结构十分稳定。

  第三是中船防务联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加。财报显示，2024年公司投资收益为2.84亿元，同比大幅度的提高1098%

  技术方面，中船防务建造的梦想号大洋钻探船被列入2024年度央企十大国之重器，珠海云号科考船获得中国船级社颁发的首张智能船舶证书，这些成果提升了公司的技术实力和市场竞争力。

  值得一提的是，中国船舶（中国船舶工业股份有限公司）近日也发布了2025年第一季度业绩预告，预计期内归母净利润在10亿元至12亿元之间，同比增加约149.35%至199.21%。

  公告还透露，中国船舶第一季度累计手持民品船舶订单333艘/2563万载重吨/2250亿元，其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船（PCTC）、多用途船、自卸船等细分船型订单数 量均居全球前列。

  要知道，中国船舶和中船防务均隶属于中国船舶集团有限公司。与中船防务相比，中国船舶主要聚焦民船制造，整合了中船集团旗下的大型造船、修船、动力及机电设施、海洋工程等业务，是集团的核心民船资产平台。

  根据中航证券研究，当前我国军工产业链自主可控率已达85%以上，较2018年有明显提高。军贸出口同比增长34%，特别是中东、东南亚等地区需求量开始上涨显著。

  历史多个方面数据显示，2018年贸易摩擦期间，军工板块实现了18.7%的超额收益。当前板块估值处于近五年较低水平，动态PE约32倍，表明存在合理投资价值。

  全球造船市场正处于结构转型期，行业统计数据显示，全球20年以上船龄的运力达3.74亿载重吨，15-19年船龄运力达4.4亿载重吨，均高于全球船厂手持订单总量3.46亿载重吨。这种差距意味着未来船舶更新需求仍将保持稳定。

  2025年作为十四五规划收官和十五五规划起步之年，政策支持力度可能增强。低空经济、商业航天、深海科技等新兴领域的发展，为军工公司可以提供了新的增长空间。

  中船防务已制定2025年营业收入目标为200亿元。公司计划通过三方面策略推动持续发展：持续创新产品技术，特别是在氨燃料、甲醇燃料等新能源船型方面；拓展市场布局，增加中东、东南亚等新兴市场占有率；提升生产能力，通过智能制造技术确保高效交付。

  在当前全球安全形势下，国防军工领域的战略价值将更加凸显，中船防务有望在行业发展中保持竞争优势。

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